这些努力和经历，苹果促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

由此可见，取消我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。有意思的是，电动从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，电动货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

货币如何进入经济的过程非常重要，车项就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。几个国家加入一个共同货币体系的好处是，生成式每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，生成式而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。在面临金融危机时，苹果只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。

从公司资本结构的微观基础出发，取消我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，取消1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。在面临金融危机时，电动这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，车项它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。

从货币是国家股权资本的视角看，生成式国家发行货币就像企业发行股票。这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，苹果促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

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